高壓線圈是汽油引擎點火系統重要的一環，最主要的功用就是將車子的低壓電轉換為高壓電，讓火星塞在活塞上死點前附近點火產生動力，所以高壓線圈的好壞將直接影響汽油在燃燒室內的燃燒效率，聽說現在市面上有一組改裝高壓線圈很夯C/P值又高，所以Shiny就想辦法拿了一個順便做PGO J-bubu的更換高壓線圈教學

這是要幫J-bubu換高壓線圈的工具10號T型板手、束帶、十字起子

首先拆下置物箱(馬桶)一共四顆螺絲上面兩顆

下面還有兩顆

四顆螺絲都拆掉後小心將坐墊連置物箱一起拿起來，這時會看到共3個接頭左手邊兩個

左邊這兩個只要像照片這樣將卡榫壓下去就可以抽出來了

接下來右邊還有一個這個我覺得不好拆，所以我就不拆了

索性將ECU接頭用螺絲起子拆下

置物箱整個拿起來之後就可以找到原廠的高壓線圈，接著就把上面兩顆螺絲拆掉

拆下來把高壓線圈上面的兩個端子都拔下來

置物箱下方該拆的拆完後再把腳踏後面這塊蓋子用十字起子拆下來

蓋子掀開之後你就可以看到搖臂室蓋了，而旁邊插在汽缸蓋上的黑色塑膠的東西就是火星塞帽蓋，直直地把它拔下來

接下來回到置物箱下方這邊我手比的地方有一個固定高壓線的環要把她稍微掰開高壓線才能取出來

高壓線鬆開之後連火星塞帽蓋一起取下來就長這樣

接下來今天的主角要出馬了，上面是原廠的高壓線圈總成而下面就是VTA全晶體高壓線圈總成，光體積就差很多了

現在要把高壓線跟火星塞帽分開，記得不要硬拔要抓著火星塞帽蓋然後逆時針將高壓線轉下來ˊ

C/P值破表藍牙耳機

把火星塞帽蓋換到新的高壓線圈上，在這之前看照片我小拇指旁邊有一個橡皮的防塵套一併先換過來，轉的時候要轉到底不能再轉為止

而VTA的全晶體高壓線圈的端子不像J-bubu原廠做在本體上，而是有兩條線拉出來，所以要把這兩條線插到剛剛拔下來的端子上，紅色接紅色，黑色接綠色，VTA出廠的端子兩邊都一樣大，我猜應該是有其他車種通用，不過J-bubu有防呆裝置兩邊端子大小不一樣所以綠色那邊比較小要稍微將端子撐開，這部分我有跟廠商反應了，希望下一批可以改善

因為VTA全晶體高壓線圈鎖點跟原廠不一樣，所以要用束帶固定在車架上，建議離引擎有點距離溫度才不會太高，記得閃過會影響的線路，這條是控制坐墊開關的鋼索，別把它也束上了坐墊可能會很難開甚至開不了喔接下來就反過來囉

火星塞蓋回去要有感覺到喀喀的聲音，確實插進去，不然騎到一半掉出來可就熄火囉，所以換好記得車廂先放一隻十字起子以備不時之需

該插的該鎖的記得鎖回去就可以去試車囉

VTA全晶體高壓線圈實測